Nakon pet godina, F1 se vratio u Šangaj, a ove godine obilježava se 20. godišnjica stanice F1 u Kini, koja prži od vrućine. Dakle, takođe želimo da napravimo neke članke o F1, kao što je da probamo F1 sa zvučnim sistemom.
Kao "kopneni avion", ekstremno lagana karoserija F1 apsolutno nije dozvoljena da bude "prljana" dijelovima koji ne rade. Osim toga, otpor vjetra pri ultra velikim brzinama i dizajn krovnog otvora, hajde da prvo pogledamo poteškoće opremanja F1 zvukom.
Suština zvuka je vibracija. Zbog trenutne upotrebe kompozita na bazi smole ojačanog karbonskim vlaknima (CFRP) u kokpitu F1, koji je lagan i strukturno jak, njegov visoki modul određuje da će frekvencija vibracija biti relativno visoka.
Veća prirodna frekvencija određuje da kompozitni materijali od karbonskih vlakana imaju jaku sposobnost apsorpcije udara, što može efikasno izbjeći fenomen rezonancije F1 pri vožnji velikom brzinom.
Međutim, u isto vrijeme, ako su zvučnici ugrađeni u unutrašnjost automobila, zvučni valovi će se također "pročistiti". Osim toga, u automobilu nema stakla ili druge refleksije prostora. Prva poteškoća pri ugradnji F1 audio sistema je dizajn zvučnika velike snage koji može u potpunosti pokretati zrak i direktno pokretati uši.
Ali to nije dovoljno. Medij za prenos zvuka je vazduh. Prilikom vožnje velikom brzinom u F1, zrak ispred kabine će formirati vrtlog, a razlika u brzini zraka će u potpunosti promijeniti performanse širenja zvučnih valova unutar kabine.
Dakle, možda bi uređenje prednjeg vjetrobrana dalo automobilu dobre performanse.
Osim toga, iako postoji mnogo dugmadi na F1 volanu, odabir pjesme djeluje pomalo teško. Ovaj "automobilski interfejs" otežava slušanje muzike. Srećom, u automobilu postoji veliki broj bežičnih modula, pa bi slušanje striminga trebalo biti bez napora.
Direktno presnimavanje na F1 zvuči kao fantazija, a kamoli da vozač nosi kacigu. Ali, kao i ja, izgleda da postoji još jedan audio brend - Baohua Weijian.
Uložili smo mnogo truda i pronašli Aston Martin Vantage Roadster F1 Edition, koji je trkački automobil zasnovan na sigurnosnom automobilu F1. Može se reći da je to najnoviji dodatak F1, posebno kabriolet verziji, koja može bolje vratiti stanje F1 sa šiberom.
I njegov službeni audio brend je Baohua Weijian. (Napomena: Hangzhou Yuyu kompanija može pružiti prilagođene usluge)
Danas nećemo testirati performanse ovog vozila, već ćemo vidjeti da li Baohua Weijian može razbiti lažnu tvrdnju o "opremanju F1 zvukom".
Kokpit ovog automobila se naravno ne može porediti sa F1, jer postoje značajne razlike u materijalu i aerodinamičkim performansama.
Međutim, pristup Baohua Weijiana rješavanju problema je sličan. Kao i obično, postavili smo opremu i počeli testiranje. (Za razliku od prethodnih audio testova, ovaj testni projekat će biti prilagođen i neće se bodovati zbog razlika u rasporedu vozila.)
Ovo je zvučnik srednjeg opsega koji se nalazi na centralnoj konzoli, koji je ujedno i najviši zvučnik u cijelom vozilu. Skoro je na istoj visini kao i visokofrekventni zvučnici sa obe strane, a kada je uparen sa nižim položajem sedenja vozila, radi se o visini vozačevog vrata, što je takođe slično efektu F1 level up.
Ovaj raspored čini prenos zvuka direktnijim, a slično tome, visoki zvučnici sa obe strane uglova iza sedišta imaju sličan raspored.
Još jedan visoko ciljani dizajn su dva zatvorena bas zvučnika smještena na nogama, a to su vazdušni zvučnici bez zvučnih poklopaca.
Slične tehnologije su takođe primenjene u nekim brendovima, koristeći princip rezonancije kako bi se direktnije oslobodila snaga zvučnika i donela jači osećaj basa.
Naravno, više zvučnika je takođe dizajnirano iza sedišta i iznad i ispod vrata. Za kabriolet model sa dvoja vrata i dva sedišta, 10 zvučnika je i dalje malo luksuzno.
Ali budući da smanjuje refleksiju zvuka, prijenos zvuka je direktniji.
U fazi testiranja dekodiranja, prvo koristimo tri najbolja testna fajla, koji uključuju skriveni format kodiranja Uskršnje jaje datoteku, datoteku 7.1.4 koja premašuje specifikacije dekodiranja i masterband visoke stope uzorkovanja.
U stvarnom testiranju, Vantage Roadster može lako reproducirati master datoteke sa trake, pa čak i glatko dekodirati datoteke uskršnjih jaja, uvelike premašujući očekivanja. Ovo pokazuje vještinu Baohua Weijiana.
Zbog konvertibilnog dizajna, ovaj automobil nije opremljen sky kanalom, pa se datoteka 7.1.4 ne može reprodukovati prirodno.
Naime, na osnovu rezultata testa, osim nekih nedostataka u visokom dijelu, kvalitet zvuka koji pokazuju drugi frekventni opsezi je superioran, sa jakom sposobnošću basa i odličnom snagom odbijanja. Dio srednjeg opsega je fino kontrolisan i savršeno izveden.
Samo na osnovu statičkih podataka o vozilu, Baohua Weijian je pronašao bolje audio rješenje za ovu vrstu karoserije vozila.
Vrijedi napomenuti da je zvučna izolacija vozila također vrlo odlična. U okruženju od 40,7 decibela, test roze buke je odigran na 70 decibela unutar automobila, dok je test izvan automobila bio samo 47,5 decibela. Međutim, ovo može biti povezano i sa strukturom mekog krova vozila.
Pogledajmo ponovo performanse pozicioniranja zvučnog polja. Uostalom, Vantage Roadster ima malo prostora, a uz podršku toliko zvučnika, teško je zamisliti da je ova snaga samo 640W.
Što se tiče pozicioniranja, 7.1-kanalno pozicioniranje je relativno precizno, a ukupan zvuk naginje ka normalnom rasponu elevacije prednje i stražnje glave.
Što se tiče ekološkog aspekta, ovaj automobil ne razmišlja o tome. Konfiguracija USB fleš diska i Bluetooth-a je već vrlo razumna iu skladu sa pozicioniranjem F1 modela.
Međutim, način upravljanja koji se nastavlja sa Mercedes Benz Command sistema je previše retro, a može se samo reći da ozvučenje nije duša ovog automobila.
Naravno, sve navedeno su samo statične performanse ovog automobila. Pri velikim brzinama, to je list za odgovore Baohua Weijiana.
Zbog ograničenja u sigurnosti na putu i opreme za testiranje, sproveli smo krug testiranja na autoputu s otvorenim kabrioletom. Zaključak do kojeg smo došli je da da je F1 dodala zvučni sistem, možda bi se broj krugova u trci udvostručio, jer je slušanje muzike trkačke na stazi bilo zaista uživanje!
