Zajednička izgradnja inicijative "Pojas i put" povezuje istoriju, stvarnost i budućnost.
Prije više od 600 godina, navigator iz kineske dinastije Ming Zheng He napravio je sedam putovanja na Zapad i posjetio Keniju više puta, promovirajući komercijalnu razmjenu duž pomorskog puta svile i ostavljajući iza sebe bezvremenske priče. Danas Kina i Kenija zajedno grade "Pojas i put" visokog kvaliteta, rade zajedno na stvaranju "nacionalne znamenitosti", "spomenika saradnje" i "projekta za život", i nastavljaju da pišu pokretna poglavlja kako bi promovisali zajednički razvoj i poboljšati dobrobit ljudi.
Nairobi autocesta--
"Saradnja sa Kinom će našoj zemlji dati više 'prvih'."
Kako pada noć, Nairobi Global Trade Center koji se nalazi u glavnoj poslovnoj četvrti Najrobija, glavnog grada Kenije, je jarko osvetljen. Ovaj projekat investira i njime upravlja AVIC International, sa najvišom zgradom od 184 metra, koja je znamenita zgrada u Najrobiju. Na najvišoj tački trgovačkog centra, moderna saobraćajna arterija sa jarkim svetlima prolazi kroz ceo grad na vidiku. Ova saobraćajna arterija je autoput u Najrobiju, poznat kao "Nairobi saobraćajna arterija" od strane lokalnih medija.
Autoput u Najrobiju ima lokalni naziv Moja, koji se sastoji od prva dva slova imena početne i krajnje stanice autoputa. Na svahiliju to znači "jedan". "Ovo je prvi kenijski projekat naplatnih cesta, kao i prvi kineski projekat saradnje vlade i društvenog kapitala u Keniji. Kao što ime govori, saradnja s Kinom će našoj zemlji dati više 'prvih'", rekla je Jenny Angiyu, PR menadžerica projekat brze ceste
China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (u daljem tekstu "CRBC") uložila je u razvoj, izgradnju i rad brze rute u Najrobiju, ukupne dužine 27,1 kilometar. To je brzi prolaz koji povezuje centar grada Najrobija sa međunarodnim aerodromom Jomo Kenyatta, prolazeći kroz važne znamenitosti kao što su glavna poslovna četvrt Najrobija, Nacionalni muzej, Nacionalni stadion i zgrada parlamenta, smanjujući vrijeme putovanja od centra grada do aerodroma od 2 sata do 20 minuta. Do kraja septembra 2023. godine, ukupan broj vozila koja prolaze brzim putevima premašio je 22 miliona.
Pauline živi u satelitskom gradu Milorongo, jugoistočno od Najrobija. Radnim danom ujutro, ona treba da pošalje svoje dvoje djece u školu, a zatim odjuri u centar grada na posao. “Ranije smo se moja djeca i ja morali buditi u 4 sata ujutro, a morali smo krenuti najkasnije u 5 sati, inače bismo svi kasnili. Sada kada je potrebno samo pola sata stići do centra grada, više ne moramo toliko da radimo da bismo se rano probudili."
Zamjenik kenijskog ministra prometa, Mbuga, izjavio je da, iako je brza cesta značajno ublažila prometne gužve u Najrobiju, smanjila troškove logistike i promovirala ekonomski razvoj, također je privukla više međunarodnih ulaganja u Keniju, pomažući joj da postane ekonomski, transportni i turistički čvorište u istočnoj Africi.
Morgan Mukanda, koji vodi turističku kompaniju u Najrobiju, to duboko razumije. On je novinarima rekao da su turisti iz raznih zemalja koji dolaze u Najrobi veoma hvaljeni zbog autoputa. Bilo da idete od aerodroma do hotela, ili od grada do travnjaka da biste vidjeli divlje životinje, ne zaglavljivanje u prometu može uštedjeti mnogo vremena i poboljšati iskustvo putovanja.
Ulaskom u centar za nadzor autoputa u Nairobiju, veliki ekran prikazuje u realnom vremenu snimke mrežnih kamera visoke definicije duž čitave 54 rute. Lokalno dežurno osoblje koristi automatske sisteme nadzora za praćenje gužvi, retrogradnog saobraćaja, pješačkih prelaza i drugih situacija u realnom vremenu. Prema rečima osobe zadužene za China Road and Bridge, projekat je zaposlio preko 6000 lokalnih zaposlenih tokom perioda izgradnje, od čega je koristilo 200 lokalnih podizvođača i stotine dobavljača građevinskog materijala. Trenutno, projektna operacija zapošljava preko 500 lokalnih službenika, što čini oko 95% ukupnog broja zaposlenih. „Autoput u Najrobiju ne samo da uvodi moderan sistem upravljanja i upravljanja drumskim saobraćajem u Keniji, već i promoviše zapošljavanje lokalnog stanovništva.“
Brian Masengari, 25 godina, dolazi iz osiromašenog sela u gradu Bengma, preko 400 kilometara zapadno od Najrobija. Prije nego što se pridružio projektu Nairobi Expressway, posjetio je Najrobi samo jednom. Od kada se pridružio, izrastao je od običnog naplatnika do prvog menadžera kenijske naplatne stanice na autoputu, a sada se skrasio u Najrobiju. "Moj svakodnevni rad i projektna obuka sveobuhvatno su unaprijedili moje profesionalne vještine i sposobnosti upravljanja. Želim naporno raditi sa svojim kineskim kolegama, stalno slijedeći visoke standarde i kvalitet", rekao je Masengari.
Luka Mombasa Novi naftni terminal--
"Ne samo da moramo izgraditi dobro međunarodno pristanište, već i zaštititi plava stvorenja ovdje."
Nakon što je uzeo voz iz Najrobija i putovao više od 5 sati duž željezničke pruge Mombasa Nairobi koju je izgradilo kinesko preduzeće, reporter je stigao u jugoistočni obalni grad Kenije, Mombasu, koji ima najveću luku u istočnoj Africi.
Originalni naftni terminal u luci Mombasa obrađivao je preko 90% naftnih derivata koji se otpremaju u Keniju i okolne zemlje, igrajući važnu ulogu u trgovini između istočnoafričkih zemalja i svijeta. "Dugi niz godina, stari naftni terminal nije bio u stanju da zadovolji potrebe Kenije. Kada je Kenija tražila saradnju u razvoju, Kina je bila spremna da radi ruku pod ruku sa Kenijom. Ovo je pravi prijatelj." U januaru 2022. godine završen je novi naftni terminal u Mombasi, koji je izgradila China Communications Construction Group Co., Ltd.. Kenijski predsjednik Kenyatta rekao je na ceremoniji završetka.
Počevši od februara 2019. godine i službeno isporučen na korištenje u augustu 2022., suradnja s kineskim preduzećima omogućila je Keniji da ima moderan terminal za utovar i istovar nafte i plina s vodećim međunarodnim standardima, donoseći novu vitalnost luci Mombasa.
Hudson Marami, operativni menadžer kompanije Kenya Oil Pipeline Company, rekao je da novi naftni terminal može istovariti tanker za naftu u roku od 24 sata, a prosječan protok nafte po vezu je 3 do 4 puta veći od starog terminala. „Ovo uvelike povećava kapacitet za preradu nafte u luci Mombasa i pokreće razvoj lokalnih uzvodnih i nizvodnih preduzeća, dajući novi podsticaj brzom razvoju Kenije, pa čak i istočne Afrike.“
U sumrak, narandžaste ruke za isporuku nafte na novom naftnom terminalu luke Mombasa su uredno raspoređene, stapajući se s morskom površinom pod zalaskom sunca. Više od 2000 morskih stvorenja, uključujući delfine i grbave kitove, živi u vodama u blizini luke Mombasa. Novi naftni terminal je postavio ciljeve zaštite životne sredine tokom faze planiranja izgradnje, obezbeđujući napredak i kvalitet projekta uz maksimalnu zaštitu okolnog morskog života i ekološkog okruženja.
Projektni inženjerski tim je postavio 8 nadzornih stanica u obližnjem morskom području za praćenje kvaliteta morske vode u realnom vremenu svaki dan; Postavljene su četiri osmatračke stanice za praćenje stanja morskog života; Angažirajte kvalifikovani lokalni tim za praćenje mora da učestvuje u praćenju aktivnosti izgradnje projekta i prenosite podatke praćenja u Agenciju za zaštitu životne sredine Kenije na sedmičnoj bazi kako biste pružili podršku za implementaciju mjera zaštite morskog okoliša. "Ne samo da moramo dobro izgraditi međunarodnu luku, već i zaštititi plava stvorenja ovdje", rekao je voditelj projekta Lin Zhiping.
brana Swak--
"Mnogi ljudi su stekli prihode i poboljšali svoje živote zahvaljujući izgradnji projekta."
Na ušću rijeke Aši u rijeku Swak u Keniji, brana Swak, koju je izgradila China Energy Construction Gezhouba Group, uzdiže se u kanjonu. Kada je reporter stigao na gradilište brane, već je bila noć, a razbacane zvijezde na nebu upotpunile su uličnu rasvjetu na brani. Kamioni za utovar i istovar, bageri i valjci voze amo-tamo, a brana je bila u punom jeku.
Brana Swak pripada prvoj fazi projekta razvoja višenamjenske zaštite voda Swak. Swak Multipurpose Water Conservancy Development Project je trenutno najveći sveobuhvatni projekat za očuvanje vode u izgradnji u Keniji, koji integriše brane, vodosnabdijevanje, navodnjavanje i proizvodnju električne energije. Nakon završetka, efektivno će promovirati postizanje kenijskog "Plana vizije 2030." i "Četiri razvojna cilja", donoseći ogromne ekonomske koristi za vodosnabdijevanje, snabdijevanje električnom energijom i navodnjavanje poljoprivrede u jugoistočnoj Keniji.
Područje u kojem se nalazi brana ima tropsku pašnjačku klimu, sa dvije kišne sezone u godini, što ga u cjelini čini polusušnim regionom. Tokom kišne sezone, rijeka Axi ima bogate vodene resurse, ali dragocjeni vodni resursi nisu efikasno iskorišteni. Lokalni ljudi već dugo koriste rezervoare za vodu za prikupljanje kišnice ili kupuju vodu iz mobilnih kamiona za vodu kojima upravljaju vodovodne kompanije, što je dugotrajno, naporno i skupo.
Li Shan, projekt menadžer brane Swak, rekao je novinarima da nakon završetka brane, kapacitet skladištenja vode može dostići 688 miliona kubnih metara, što će efikasno ublažiti nedostatak vode tokom sušne sezone, pomoći lokalnom ekonomskom i društvenom razvoju i koristi više od milion ljudi u regionu.
Od početka izgradnje 2018. godine brana Swak je omogućila približno 2000 radnih mjesta za lokalno područje, sa stopom lokalizacije zaposlenih od preko 90%. 30-godišnja Elizabeth Mvora je inžinjer geologije na projektu brane Swak, odgovorna je za snimanje na licu mjesta, geotehnička istraživanja i druge poslove. Na projektu brane radi više od 4 godine.
Kada je novinarka ugledala Mvoru, ona se upravo vratila u kancelariju sa gradilišta brane. Nakon što je 2017. diplomirao na Southeast University u Keniji, Mwowa je stažirao u Odjelu za okoliš i prirodne resurse vlade okruga Kitui. "Tokom svog stažiranja čuo sam za zapošljavanje inženjera geologije za projekat brane Swak i odmah sam se prijavio", rekao je Mvora. "Ovdje sam naučio mnogo znanja i iskustva koje nije dostupno u knjigama. Vidio sam promjene u okruženju, a mnogi ljudi su stekli prihode i poboljšali svoje živote zahvaljujući izgradnji projekta."
